| Honda S2000 |
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Constructeur : Honda | Dates de production | 2000 - | | | | Modèle précédent | Honda S360
Honda S500
Honda S600
Honda S800 | | | | | | Moteur(s) | V-TEC de 2,0 litres, 16 soupapes, Code du moteur: F20C, F22C1 | | Puissance | 240 ch | | Couple | 21.2 mkg | | Vitesse maximale | 248 km/h | | Accélération | 0 à 100 km/h en 6.1 s | | | | Émission de CO2 | 237 g/km | | Transmission | moteur avant, propulsion | | Carrosserie(s) | cabriolet 2 portes | | Longueur | 4 135 mm | | Largeur | 1 750 mm | | Hauteur | 1 285 mm | | Poids | 1 245 kg | | |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Honda S2000 est un cabriolet biplace à moteur central avant et roues arrière motrices.
Historique
La S2000 est l'héritière de la série « S » d'Honda, telle que la S600 (
1964-
1966) et la
S800. Elle est basée sur le protoype SSM (Sport Study Model) présenté en
1995 au
Tokyo Motor Show.
Elle a été commercialisée à la fin de 1999 pour célébrer le 50e anniversaire d'Honda
En 2007 elle est toujours en production, chaque année Honda apporte de légères améliorations. (voir section Modèles)
Moteur
- Type : 4 temps, refroidi par eau
- Nombre de cylindres : 4
- Cylindrée : 1997 cm³
- Nombre de soupapes : 16
- Distribution : Vtec
- Alésage x Course : 87 x 84mm
- Taux de compression : 11:1
- Puissance : 240 cv à 8300 tr/min
- Puissance au litre : 120 ch/l
- Couple : 21,2 mkg à 7500 tr/min
- Régime maximum : 9000 tr/min
- Déclenchement Vtec 6100rpm (si WOT)
- 0-100: 6,1s
- 400m DA: 13,9s
- Vmax: 248 km/h (chrono)
Le moteur d'origine, le F20C, est un moteur atmosphérique VTEC 4 cylindres en ligne de 2.0 litres qui développe 240ch (120ch/l) à 8300 tr/min. La zone rouge et rupteur se situe à 9000 tr/min.
À noter que la légende populaire veut que son rupteur se trouve à 9500 tr/min, ce qui est faux. Au déclenchement du rupteur le barre-graph du Compte-tours électronique clignote sur la zone 9000-9500 tr/min. En réalité le rupteur est vraiment à 9000 tr/min.
La puissance spécifique de 120ch/l atteinte par ce moteur est un record absolu pour un moteur atmosphérique sur une voiture de série.
Fin 2004, Honda a développé, pour le marché nord américain, une nouvelle version du moteur, le F22C1. La cylindrée a été augmentée à 2.2 litres et la zone rouge est descendue à 8000 tr/min. Le couple quant à lui a été augmenté et est passé de 208Nm à 220Nm.
Châssis
Bien qu'étant un cabriolet, la S2000 se révèle être une véritable sportive, doté d'un châssis en X extrêmement rigide qui en remontre à bien des sportives de classe supérieure sur piste ou routes sinueuses (M3 par exemple). Son terrain de jeu n'est clairement pas les courses de feux rouges ou l'autoroute, pénalisée par un cruel manque de couple. Il suffit d'attendre un freinage un peu appuyé ou quelques courbes pour comprendre tout l'intérêt de cette auto. Le moteur est positionné en central avant et placé longitudinalement. La répartition des 1245kg se fait à 49% devant et 51% derrière. Les roues sont de 6,5x16 & 7,5x16", chaussées en Bridgestone S02 JZ 205/55/16 & 225/50/16 spécifiques, et cachent des disques avants ventilés de 300mm, et arrières de 282mm, le tout complété par un ABS assez permissif.
Capacité du réservoir: 50l Longueur: 4135mm Largeur: 1750mm Hauteur: 1285mm Empattement: 2400mm Voie avant: 1470mm Voie arrière: 1510mm
Carrosserie
Composée de nombreux éléments aluminium, l'auto se révèle relativement légère (1245kg) Son Cx de 0,39 & Scx de 0,69 révèle un fuselage bien étudié mais très pénalisé par un pare brise droit et des pneus larges.
Modèles
2000 : Version originale, sorti fin 1999. Pneumatiques spécifiques Bridgestone S02 JZ 205/55/16 & 225/50/16.
2001 : Remplacement de la vitre arrière en plastique, par une vitre en verre de taille plus réduite + levier de vitesses recouvert cuir ajouré
2002 : Phares à coques chromées, capote bleue sur modèle bleu Nurburgring
2003 : Vitre arrière de la capote en verre. Jantes polies.
2004 : Nouvel intérieur, Jantes 17", nouveaux Pare-chocs, phares, feux, pneus Bridgestone RE-050 215 & 245, châssis réglé moins réactif. Pour le marché nord américain nouveau moteur 2.2L (F22C1)
2005 :
2006 : Retouches châssis, ajout d'un anti-patinage et d'un accélérateur électronique, nouvelles jantes, nouveaux sièges, hauts-parleurs dans les renforts arrière.
2007 : Lancement de la série limitée à 50 exemplaires en Europe dénommée RJ (pour Rubens Barrichello et Jenson Button)en hommage à la présence de Honda en Formule 1, blanche nacrée. Lancement de la série limitée S2000 CR aux USA, aucune modifications moteur/châssis, juste des pièces look tuning
Sécurité
La Honda S2000 obtient 4 étoiles sur 5 au test
EuroNCAP. Pour ce qui est la protection des piétons, elle fait moins bien 1 étoile sur 4 uniquement.
Détail du test : Euro NCAP Honda S2000
Concept Car
La S2000 est basée sur le
concept car "Honda SSM", qui a été montré en public pour la première fois au
Tokyo Motor Show en 1995.
Liens internes
La S2000 est utilisée par certains préparateurs automobiles tel que
Amuse par ex. (Pratique à rapprocher du
Tuning, mais plus professionnelle que de loisir.)
Liens externes
Notes et références